邁入直噴時代 搶先試駕全新哈弗H6 1.5GDIT

來源:易車網    2017-11-24

易車搶先試駕 哈弗H6多年來一直穩居國內SUV市場的銷量王寶座,雖然這期間不斷有實力不俗的競品出現,但憑借出色的綜合實力與高性價比,哈弗H6在市場的地位依舊難以撼動。當然這也離不開哈弗H6對自身的不斷完善,如今,搭載全新1.5T缸內直噴發動機的全新哈弗H6即將來臨,究竟這臺被長城品牌給予厚望的全新發動機是否能夠為哈弗H6帶來如虎添翼的效果呢,今天我們就來一探究竟。

新車在外觀和內飾方面并沒有明顯的變化,主要的變化全部集中在全新的1.5T直噴發動機上,該機型在國內首次采用了自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術,在此次試駕之前,我的同事已經對這臺全新發動機進行了詳細的技術解析,您可以通過點擊下方標題來獲得進一步了解。

《長城新1.5T發動機解析 動力更強 油耗更低》

新款發動機代號為GW4B15,發動機集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等技術。不僅是哈弗H6,將來還會搭載在WEY品牌旗下的VV5車型上。

全新發動機的渦輪介入時機相比老款明顯提前了,踩下油門踏板,轉速剛剛越過1000rpm,便可感受到渦輪的介入,動力輸出明顯提升,這使得在面對1.5噸+的自重下,起步毫無吃力的感覺。

哈弗H6的這套懸架組合的表現非常值得稱贊,在城市道路上,對于一些起伏和顛簸過濾的非常果斷,沒有一點多余的震動。而且底盤支撐還帶一些頗有“德”味兒的韌勁,這在SUV車型上是非常難得的,較長的懸架行程在加速時并不會有拖泥帶水的感覺,而轉彎時兩側充足的支撐力度也給予了駕駛證更多的信心。

并且在NVH方面,采用了靜音鏈條,減小鏈條齒輪嚙合時的沖擊,消減運轉時的不平衡與噪音,配合出色的底盤調校,帶來了更加沉穩豪華的行駛質感。

全新1.5T缸內直噴發動機帶來的效果非常顯著,動力的提升與油耗的下降解決了哈弗H6被詬病最多的兩個問題,為哈弗H6的綜合實力再添籌碼。全新的技術配合成熟的造型設計與出色的底盤調校,這樣的哈弗H6在面對其眾多的競爭對手是依舊能表現的游刃有余,如果在即將公布的價格上能有一個親民的答案,那么哈弗H6在SUV銷量王的寶座上勢必會坐的更加安穩。


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